সম্ভবত গুরুত্বপূর্ণভাবে, কোয়ালকম আরও বলেছে যে এর ডিজিটাল চ্যাসিস অটোমেকারদের “যান-বহন অভিজ্ঞতার মালিক হতে দেয় … [and] তাদের ব্র্যান্ড প্রসারিত করে এবং যানবাহনে ভোক্তাদের আকর্ষক মিথস্ক্রিয়া নিয়ে আসে।” গত বছরের জুনে অ্যাপলের পরবর্তী-জেনার মাল্টিস্ক্রিন সংস্করণের ঘোষণার পরে নির্মাতারা এটিকে বিশেষভাবে স্বাগত জানাবে। কারপ্লে, যা সম্ভবত Qualcomm-এর অফারগুলির মতো সহযোগিতামূলক কোথাও হবে না৷ প্রকৃতপক্ষে, যখন CarPlay 2 ঘোষণা করা হয়েছিল, WIRED কিউপারটিনো সিস্টেমের উপর মন্তব্য করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রধান গাড়ি প্রস্তুতকারকের সাথে যোগাযোগ করেছিল, শুধুমাত্র এটি খুঁজে বের করার জন্য যে কোম্পানিগুলি এই খবর সম্পর্কে কোন ধারণাই ছিল না এবং তাদের নিজেদের উপর তাদের আধিপত্যের সম্ভাব্য প্রভাব ছিল। গাড়ী UI, কি আসছে।
ডিজিটাল চ্যাসিস সিস্টেমটি সমস্ত অঞ্চলে এবং সমস্ত ধরণের যানবাহনে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং কোয়ালকম বলেছে যে এটি আশা করে যে চ্যাসিস “অটোমেকারদের জন্য নতুন ব্যবসায়িক মডেলগুলিকে অনুপ্রাণিত করবে” যা কেবল একটি গাড়ি বিক্রি এবং রক্ষণাবেক্ষণের বাইরে যায়৷
আপনি যদি ভেবে থাকেন উত্তপ্ত আসনের জন্য অর্থ প্রদান করা খারাপ ছিল…
ইন-কার গেমিং ছাড়াও, এই নতুন ব্যবসায়িক মডেলগুলিতে ড্রাইভারদেরকে তাদের গাড়িতে ইতিমধ্যে ইনস্টল করা বৈশিষ্ট্যগুলি আনলক করার জন্য অর্থ প্রদান করতে বলা হবে। বিএমডব্লিউ বিতর্ক সৃষ্টি করেছে যখন এটি পরামর্শ দেয় যে একটি গাড়িতে ইতিমধ্যেই লাগানো উত্তপ্ত আসনগুলির কাজ করার জন্য একটি সাবস্ক্রিপশন প্রয়োজন। শীঘ্রই মার্সিডিজ চালকদের জিজ্ঞাসা করবে $1,200 দিতে আরও পারফরম্যান্স আনলক করতে, তাদের EV কোডে লেখা একটি পেওয়ালের পিছনে লুকানো। সর্বশেষ মডেল মেরু তারকা 2 পারফরম্যান্স প্যাক কেনার মাধ্যমে আরও শক্তিশালী করা যেতে পারে, যা একটি সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে আসে, কোনো রেঞ্চের প্রয়োজন নেই৷
সফ্টওয়্যার এবং সংযোগের পাশাপাশি, প্রযুক্তি সংস্থাগুলি অটোমেকারদের সাহায্য করতে পারে – বিশেষ করে স্টার্টআপগুলি – যখন এটি ব্যাপক উত্পাদনের ক্ষেত্রে আসে। ফিসকার এবং ফক্সকনের সাথে এই ধরনের সহযোগিতা পাওয়া যেতে পারে। আগেরটি একটি ক্যালিফোর্নিয়ান ইভি স্টার্টআপ যার নেতৃত্বে প্রাক্তন অ্যাস্টন মার্টিন ডিজাইনার হেনরিক ফিসকার, এবং পরবর্তীটি একটি তাইওয়ানের কোম্পানি যা আইফোন একত্রিত করার জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত৷ 2024 সালে ওহিওতে একটি ফ্যাসিলিটিতে উৎপাদনে যাওয়ার কারণে দুজনের একটি প্রায় $30,000 EV কোড ডেভেলপ করার পরিকল্পনা রয়েছে।
জেলে বলেছেন 2021 সালে যে Foxconn পণ্যের উন্নয়ন, সোর্সিং এবং উৎপাদনে সাহায্য করবে এবং এই অংশীদারিত্ব তার কোম্পানিকে “মূল্যের বিন্দুতে যা সত্যিকারের গণ বাজারে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা উন্মুক্ত করবে” পণ্য সরবরাহ করতে সক্ষম করবে।
তার সমস্ত স্বয়ংচালিত ডিম এক ঝুড়িতে রাখতে না চাওয়ায়, ফক্সকন চীনা অটোমোটিভ জায়ান্টের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগে জড়িত জিলি, অন্যদের মধ্যে ভলভো, পোলেস্টার এবং লোটাসের পিতামাতা। একইভাবে, পেগাট্রনআইফোন একত্রিত করার দায়িত্বপ্রাপ্ত আরেকটি তাইওয়ানের ফার্ম, এখন টেসলার একটি উত্পাদন অংশীদার।
প্রযুক্তিগত অংশীদার খোঁজা খুব শীঘ্রই গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে যা এখনও উন্নত ইনফোটেইনমেন্ট, ড্রাইভার সহায়তা এবং কানেক্টিভিটি সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করতে পারে না। Deloitte Tohmatsu Consulting-এর একজন অংশীদার Lei Zhou, WIRED কে বলেছেন যে এটি “অত্যন্ত সম্ভাবনাময়” যে অটোমেকাররা যারা তাদের নিজস্ব প্রযুক্তির সাথে একা যান তারা পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছেন।
Zhou যোগ করেছেন: “যদি প্রচলিত OEMs তাদের বর্তমান ক্ষমতার সাথে সংযুক্ত প্রযুক্তি বিকাশ করে, তাহলে তারা IT ব্যাকগ্রাউন্ড সহ উদীয়মান EV নির্মাতাদের বা শক্তিশালী প্রযুক্তি অংশীদারদের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে এমন OEMগুলির দ্বারা নিজেদেরকে পিছনে ফেলে যেতে পারে … বিভিন্ন প্লেয়ারের সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে উল্লেখযোগ্য মূল্য তৈরি করা যেতে পারে প্রযুক্তি এবং ব্যবসার ক্ষেত্র সহ।”
এবং শুধু কি আপ আপ আপ?
বিপরীতটিও সত্য, যেখানে প্রযুক্তি কোম্পানিগুলি তাদের প্রথম গাড়ি তৈরি করতে আগ্রহী তাদের উত্পাদন অভিজ্ঞতা সহ অটোমেকারদের সাহায্যের প্রয়োজন৷
Tyson Jominy, JD Power-এর অটোমোটিভ কনসালটিং এর ভাইস প্রেসিডেন্ট, WIRED কে বলেছেন: “টেসলা, রিভিয়ান, ডাইসন, লুসিড এবং অন্যরা সবাই একটি গাড়ি ডিজাইন করার প্রক্রিয়ার মাধ্যমে সত্যিই ভাল কাজ করেছে৷ কিন্তু যখন আপনি একটি গাড়ি তৈরির পিতলের ট্যাক্সে নামবেন তখন এটি খুব কঠিন। যখন অনেক স্টার্টআপ সমস্যায় পড়েএটা [because] স্কেল এ ভর উত্পাদন গাড়ী কঠিন. তাই অংশীদারিত্বের অর্থ হয়।”
