আরে EV মালিকরা: গ্রিডকে এগিয়ে নিতে আপনার একটি ভগ্নাংশ লাগবে

চাবিকাঠি হল যখন মানুষের গাড়ি চালানোর জন্য শক্তির প্রয়োজন হয় এবং যখন তাদের বাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজন হয় তখন সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে স্তিমিত হওয়া। “হ্যাঁ, যদি সবাই একই সময়ে প্লাগ ইন করে এবং সম্পূর্ণ শক্তিতে একটি গাড়ি চার্জ করে, তবে এটি চার্জিংয়ের এই পুরানো মডেলে কাজ করবে না,” বলেছেন ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের সেন্টার ফর এনার্জি রিসার্চ, সান দিয়েগোর পরিচালক জ্যান ক্লিসেল। , যিনি নতুন মডেলিংয়ের সাথে জড়িত ছিলেন না। “কিন্তু যদি আমরা চাহিদার পরিবর্তন করতে সক্ষম হই, তবে আমরা অবশ্যই এটি কার্যকর করতে পারি কারণ কোনও যানবাহনকে দিনে 24 ঘন্টা চার্জ করার দরকার নেই।”

বাণিজ্যিক এবং সরকারি যানবাহন, যেমন পাবলিক ট্রানজিট বা স্কুল বাস, V2G-এর সাথে যুক্ত হতে পারে। V2G প্রযুক্তি উদ্ভাবনকারী Nuvve নামে একটি কোম্পানি হয়েছে স্কুল জেলাগুলির সাথে কাজ করা সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়ায় তাদের বাসগুলোকে-তাদের অসাধারণ ব্যাটারি দিয়ে-কে V2G সম্পদে পরিণত করতে। স্কুল বাসগুলি একটি নির্ভরযোগ্য সময়সূচীতে চলে, তাই বাচ্চাদের বাদ দেওয়ার পরে তাদের ব্যাটারিগুলি গ্রিডে শক্তি সরবরাহ করতে পারে, তারপরে পরের দিন তাদের নেওয়ার জন্য সময়মতো রিচার্জ করতে পারে। সপ্তাহান্তে এবং ছুটির দিনে, একটি বাসের ব্যাটারি সর্বদা উপলব্ধ থাকবে।

V2G-এর একটি সুবিধা হল যে এটি একটি EV-এর মালিকানার খরচে ভর্তুকি দিতে পারে: এটি যত বেশি আপনার গ্যারেজে বসে, আপনি তত বেশি অর্থ উপার্জন করবেন। “আপনি যদি এমন ব্যক্তি হন যিনি বাড়ি থেকে কাজ করতে পারেন এবং প্রায়শই আপনার বৈদ্যুতিক যানবাহন চালাতে না হয়, তাহলে V2G-তে অংশগ্রহণ করা সম্ভবত কিছু আয় করতে পারে,” গ্যাসপার বলেছেন। “সুতরাং আপনি গাড়ির মালিকানার খরচ সরিয়ে দিতে সাহায্য করার জন্য গাড়ির জন্য আরও ইউটিলিটি প্রদান করছেন, যা বিশাল।”

আপনি ভাবতে পারেন অতিরিক্ত ব্যবহার ব্যাটারিকে দ্রুত অবনমিত করবে, কিন্তু এটি সবসময় সত্য নয়। “আপনি যদি একটি ইভির মালিক হন এবং এটি প্রায়শই না চালান, তাহলে V2G আসলে হতে পারে প্রসারিত করা আপনার গাড়ির ব্যাটারির জীবনকাল, “গ্যাসপার বলেছেন। সময়ে সময়ে এটিকে ডিসচার্জ করা মূলত এটিকে সুস্থ রাখার জন্য ব্যায়াম করা। “একটি ব্যাটারি মেরে ফেলার দুটি উপায় আছে, এবং একটি হল এটিকে সব সময় সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা – কেন ল্যাপটপের ব্যাটারিগুলি খুব দ্রুত মারা যায়৷ এবং অন্যটি হল এটি ক্রমাগত ব্যবহার করা।”

যদিও ওয়াইড-স্কেল V2G কিছু বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। একটি জিনিসের জন্য, প্রতিটি ইভি দ্বিমুখী চার্জিং করার জন্য সজ্জিত নয়, যদিও অটোমেকাররা ক্রমবর্ধমানভাবে গাড়িগুলির জন্য এই ক্ষমতাগুলি গ্রহণ করছে নতুন নিসান পাতা এবং ফোর্ড F-150. এটির জন্য একটি বিশেষ চার্জারও প্রয়োজন যা ব্যাটারি থেকে শক্তি বের করতে কারেন্টকে বিপরীত করে। এই সীমাবদ্ধতার পরিপ্রেক্ষিতে, V2G এখনও প্রাথমিক বিকাশে রয়েছে, বিশ্বব্যাপী প্রায় 100টি পাইলট প্রোগ্রাম চলছে।

অন্যটির জন্য, V2G-এর ছেদকারী উপাদানগুলির জন্য কোনও শিল্পের মান নেই: এই মুহূর্তে, বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে বিভিন্ন চার্জিং সিস্টেমে প্লাগ করা গাড়ির প্যাচওয়ার্ক রয়েছে যা নিজেরাই বিভিন্ন গ্রিডে প্লাগ করে।

এবং ইউটিলিটিগুলি পৃথক EV মালিক বা ফ্লিট অপারেটরদের জন্য আলাদা ক্ষতিপূরণ দিতে পারে। “আমাদের সত্যিই শিখতে হবে এমন একটি বিষয় হল: উভয় বিভাগে চালকদের অংশগ্রহণ করার জন্য আমাদের কী কী প্রণোদনা দিতে হবে?” Ev.energy-এর জোসেফ ভেলোন বলেছেন, যেটি এমন সফটওয়্যার তৈরি করে যা ইভি চার্জিং নিয়ন্ত্রণ করে এবং V2G কৌশল পরীক্ষা করার জন্য চার্জার নির্মাতা ও অটোমেকারদের একটি কনসোর্টিয়ামের সাথে কাজ করছে।