সেই ওল্ড-স্কুল 12V ব্যাটারি অনেক কিছু শক্তি দেয়।
বৈদ্যুতিক গাড়ির চাকা ঘুরানোর জন্য বিশাল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক থাকে, একটি নিয়মিত 12V লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি অন্য সবকিছু পরিচালনা করে। অন্তত এখনকার জন্য.
আপনার অভিনব নতুন বৈদ্যুতিক যান বা PHEV (প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি) বিশাল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে চলে। যাইহোক, আপনি যদি চারপাশে তাকান, আপনি এখনও আপনার সাধারণ 12V গাড়ির ব্যাটারি বা একটি লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি খুঁজে পাবেন।
যদিও EV ব্যাটারি প্রযুক্তি বাৎসরিক উন্নতি করতে থাকে, বেশিরভাগ অল-ইলেকট্রিক গাড়িতে এখনও গ্যাস-চালিত গাড়ির মতো 12V ব্যাটারি থাকে। এই পরিচিত ব্যাটারিটি গাড়িটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে রেডিও এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ সমস্ত আনুষাঙ্গিকগুলিকে পাওয়ার জন্য ব্যবহার করে৷
একটি ইভিতে 12V ব্যাটারি কী করে?
বৈদ্যুতিক গাড়ির দুটি প্রধান বৈদ্যুতিক সিস্টেম রয়েছে যা সবকিছু পরিচালনা করে। প্রথমটি হল একটি শক্তিশালী হাই-ভোল্টেজ সিস্টেম (400-800V) যা আপনার গাড়িকে নড়াচড়া করে। এই লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কোষগুলি মোটরগুলিতে সমস্ত শক্তি সরবরাহ করে যা টর্ক বের করে এবং চাকা ঘোরায়।
সেকেন্ডারি সিস্টেমটি ঠিক তেমনই গুরুত্বপূর্ণ, এবং কম-ভোল্টেজ 12V ব্যাটারি প্রায় সব কিছুকে শক্তি দেয়। সেই নিয়মিত 12V গাড়ির ব্যাটারি আপনার গাড়ির ECU (ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট) বা গাড়ির মস্তিষ্ক নিয়ন্ত্রণ করে। এই সিস্টেমটি আপনার ফোন বা কী ফোব দিয়ে দরজা খুলে দেয়, স্টেরিও বা ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে, ড্যাশ গেজ, অ্যালার্ম সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার, ইন্টেরিয়র লাইট এবং আরও অনেক কিছু চালায়।
12V ব্যাটারি ভিতরের বেশিরভাগ জিনিস নিয়ন্ত্রণ করে, যখন বড় ব্যাটারি সিস্টেম বাইরের দিকে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একটি অত্যধিক সরলীকৃত ব্যাখ্যা, কারণ এটির চেয়ে আরও অনেক কিছু আছে, তবে আপনি এটির সারাংশ পান।
উপরন্তু, 12V ব্যাটারি একটি পাওয়ার রিলে সহ অন্যান্য উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেমের সাথে কথা বলে এবং এটিই এক অর্থে আপনার বৈদ্যুতিক গাড়িকে “শুরু” করে। একটি পেট্রল ইঞ্জিন চালু করার জন্য একটি EV-এর কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং amps-এর প্রয়োজন হয় না, তবে এটি এখনও দুটি সিস্টেমকে যোগাযোগ করতে এবং ECU-কে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ঘূর্ণায়মান করার অনুমতি দিতে হবে। 12V ব্যাটারি মারা গেলে, আপনি একটি EV অপারেট করতে পারবেন না।
যখন আপনার গাড়িটি ব্যবহার করা হয় না বা দুর্ঘটনার সময়, 12V সিস্টেম নিরাপত্তার কারণে সেই বিপজ্জনক উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেমটি বন্ধ করে দেয়। মূলত, ইভিতে এখনও একটি নিয়মিত গাড়ির ব্যাটারি থাকার একটি ভাল কারণ রয়েছে।
আরও গুরুত্বপূর্ণ, 12-ভোল্ট সিস্টেমটি সাশ্রয়ী, নির্ভরযোগ্য এবং এমন কিছু যা সমস্ত অটোমেকাররা ভালভাবে বোঝে। প্রতিটি দিককে পুনরায় ডিজাইন করার চেষ্টা করা, সেই বিশাল শক্তিশালী ব্যাটারি সিস্টেমগুলিকে স্টেরিওর জন্য একটি নিম্ন স্তরে রূপান্তর করা এবং সবকিছু পরিবর্তন করা খুব সাশ্রয়ী নয়।
একটি EV একটি বিকল্প আছে?
এখন যেহেতু আপনি জানেন যে একটি EV-তে একটি নিয়মিত গাড়ির ব্যাটারি আছে, আপনার পরবর্তী প্রশ্ন হল EV-এর একটি অল্টারনেটর আছে কিনা। মজার ব্যাপার হল, বেশীরভাগ ইভিতে প্রথাগত অল্টারনেটর নেই।
একটি অল্টারনেটর আপনার গ্যাস-চালিত ইঞ্জিন থেকে যান্ত্রিক শক্তি নেয় যখন এটি ঘোরে এবং 12V ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য এটিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে পরিণত করে। ফলস্বরূপ, এটিতে সর্বদা চার্জ থাকে এবং এটি আপনার গাড়ি শুরু করতে পারে, দরজাগুলি আনলক করতে পারে এবং যতক্ষণ আপনি গাড়ি চালান বা পর্যাপ্ত ফ্রিকোয়েন্সি সহ ইঞ্জিন চালু করেন ততক্ষণ পর্যন্ত এতে রস থাকে।
এই কারণেই যখন আপনি একটি গাড়িকে খুব বেশিক্ষণ বসতে দেন তখন ব্যাটারির একটি লাফ প্রয়োজন। অল্টারনেটর এটি চার্জ রাখতে সক্ষম ছিল না। বৈদ্যুতিক যানবাহনে মোটর নেই, তাই অল্টারনেটর ঘোরানোর এবং 12V ব্যাটারি চার্জ করার কিছু নেই।
পরিবর্তে, অনেক ইভি একটি ডিসি-টু-ডিসি কনভার্টার ব্যবহার করে যা প্রয়োজনে উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেম থেকে ছোট 12V ব্যাটারি সিস্টেমে শক্তি পাঠায়। তারপরে, সেই নিয়মিত গাড়ির ব্যাটারি সর্বদা চার্জ হয় এবং আপনার দরজা আনলক করতে এবং তার কাজটি করতে প্রস্তুত থাকে।
12V ব্যাটারি মারা গেলে কি হবে?
তাহলে, একটি ইভিতে 12V ব্যাটারি মারা গেলে কী হবে? ওয়েল, একই জিনিস যা একটি নিয়মিত পেট্রোল চালিত গাড়িতে ঘটে। ব্যাটারি কতটা মৃত তার উপর নির্ভর করে, আপনি দরজা খুলতে, রেডিও ব্যবহার করতে বা গাড়ি চালাতে পারবেন না। এর কারণ অপারেশনের মস্তিষ্কের শক্তির উৎসে কোনো চার্জ অবশিষ্ট থাকে না।
হ্যাঁ, আপনি একটি নিয়মিত গাড়ির মতো একটি EV দ্রুত লাফিয়ে-স্টার্ট করতে পারেন, কিন্তু আপনি বড় লিথিয়াম-আয়ন প্যাকগুলিকে “জাম্পিং” করছেন না। পরিবর্তে, আপনি ছোট 12V ব্যাটারিটি লাফিয়ে-স্টার্ট করবেন যা প্রায় প্রতিটি গাড়ির হুডের নীচে বা ট্রাঙ্কে থাকে।
যাইহোক, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে আপনার শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড 12V ব্যাটারির সাথে বিশৃঙ্খলা করা উচিত। উপরন্তু, KBB অনুযায়ী, আপনার EV এর 12-ভোল্ট ব্যাটারি জাম্প-স্টার্ট করতে আপনার অন্য বৈদ্যুতিক যান (EV) ব্যবহার করা উচিত নয়। পরিবর্তে, একটি নিয়মিত গ্যাসের গাড়ি খুঁজুন বা একটি ব্যবহার করুন পোর্টেবল জাম্প স্টার্টার.
এটিও উল্লেখ করার মতো যে, যদি সম্ভব হয়, নিশ্চিত করুন যে আপনার EV বন্ধ আছে এবং আপনি শুরু করার আগে পার্ক করতে সেট করেছেন। এবং যদি আপনি কোন কিছু নিয়ে চিন্তিত হন বা নিয়মিত 12V ব্যাটারি সনাক্ত করতে না পারেন তবে একজন বিশেষজ্ঞ বা রাস্তার পাশের সহায়তার জন্য অপেক্ষা করুন৷
লিথিয়াম-আয়ন কি লিড 12V প্রতিস্থাপন করবে?
জাস্টিন ডুইনো / রিভিউ গিক
যদিও ঐতিহ্যগত 12V লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য যানবাহনকে চালিত করে, আমরা ল্যান্ডস্কেপে একটি পরিবর্তন দেখতে শুরু করছি। উদাহরণস্বরূপ, নতুন টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স গাড়িগুলিতে নিয়মিত পুরানো ব্যাটারি সিস্টেম নেই। পরিবর্তে, কোম্পানি একটি নতুন ব্যবহার করতে বেছে নিয়েছে 12-ভোল্ট লিথিয়াম-আয়ন সহায়ক ব্যাটারি পদ্ধতি.
এবং যখন একটি Li-ion 12V ব্যাটারি পুরানো স্টাইলের তুলনায় প্রতিস্থাপন করতে বেশি খরচ করে, তারা হালকা, ছোট এবং দীর্ঘস্থায়ী হয়। আমরা দেখতে পাচ্ছি যে আরও অটো নির্মাতারা এই সিস্টেমে বা এমনকি একটি বড় 48V সহায়ক ব্যাটারিতে স্যুইচ করেছে। কেন? যেহেতু তারা বেশি সময় চালাবে, গ্যাস ইঞ্জিন চালু করার জন্য তাদের ক্র্যাঙ্কিং অ্যাপগুলির প্রয়োজন নেই, তবুও ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, স্ব-ড্রাইভিং, সেন্সর, ক্যামেরা এবং আরও অনেক কিছুর ক্রমবর্ধমান চাহিদা বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট রস সরবরাহ করে।
আপাতত, রাস্তার বেশিরভাগ যানবাহন, বৈদ্যুতিক বা না, এখনও একটি নিয়মিত 12V লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি রয়েছে৷ যাইহোক, বৈদ্যুতিক যানবাহন জনপ্রিয়তা অর্জনের সাথে সাথে এটি পরিবর্তন হতে শুরু করলে অবাক হবেন না।
