গ্যাস-চালিত ড্রোন বৈদ্যুতিক ড্রোনের সবচেয়ে বড় দুর্বলতা সমাধান করে

হাইব্রিক্স গ্যাস-ইলেকট্রিক হাইব্রিড ড্রোন
চতুর্মুখী

বৈদ্যুতিক ড্রোনগুলি পরিষ্কার, সুবিধাজনক, হালকা, এবং আপাতদৃষ্টিতে অসীম বাণিজ্যিক এবং ব্যক্তিগত ব্যবহার খুঁজে পেয়েছে, তবে এমনকি তাদের মধ্যে সেরাটিও রিচার্জের প্রয়োজনের আগে 45 মিনিটের বেশি উড়তে পারে না। তাহলে কেন পরিবর্তে একটি গ্যাস চালিত ইঞ্জিন ব্যবহার করবেন না?

বৈদ্যুতিক ড্রোনগুলিতে শক্তির ঘনত্বের অভাব রয়েছে

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি হল সবচেয়ে বেশি শক্তি-ঘন বাণিজ্যিক ব্যাটারি। একটি ছোট জায়গায় শক্তি ফেরত দেওয়ার ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, আমাদের কাছে ল্যাপটপ, স্মার্টফোন এবং অন্যান্য ডিভাইস রয়েছে যা উচ্চ-পারফরম্যান্স লেভেল অফার করার সময় কিছু ক্ষেত্রে কয়েক ঘন্টা বা এমনকি দিনও স্থায়ী হতে পারে। বৈদ্যুতিক গাড়ির রেঞ্জগুলিও ক্রমাগতভাবে সেই বিন্দুতে আরোহণ করছে যেখানে তারা প্রায় সমস্ত দৈনন্দিন ড্রাইভিং ব্যবহারের জন্য ব্যবহারিক।

তবুও, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব পেট্রোলের চেয়ে 100 গুণ কম! সুতরাং 30 মিনিটের ফ্লাইটের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি থাকার পরিবর্তে, আপনার 50 ঘন্টা ফ্লাইটের জন্য যথেষ্ট শক্তি থাকবে! এটি ইঞ্জিনের অতিরিক্ত ওজনের জন্য দায়ী নয়, তবে তারপরেও, আপনি ফ্লাইট সহ্য ক্ষমতার একটি বিশাল বৃদ্ধির দিকে তাকিয়ে আছেন।

বাস্তব জগতে গ্যাস চালিত ড্রোন

বেশিরভাগ গ্যাস-চালিত ড্রোন এখনও চূড়ান্তভাবে বৈদ্যুতিক; এটা ঠিক যে বৈদ্যুতিক শক্তি একটি পেট্রল ইঞ্জিন থেকে আসে। এমন ড্রোন আছে যেগুলি স্ট্যান্ডার্ড পেট্রল ব্যবহার করে এবং তারপরে এমন ড্রোন রয়েছে যেগুলি “নাইট্রো” ব্যবহার করে, যা একটি মিথানল-ভিত্তিক জ্বালানী যা আরসি প্লেন, গাড়ি এবং হেলিকপ্টারের বিশ্বে সাধারণ। যেভাবেই হোক, শক্তি একটি তরল জ্বালানী হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়, তারপর ড্রোনের রোটারগুলি চালানোর জন্য বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।

একটি জটিল ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে গ্যাস-চালিত ড্রোন রয়েছে যা তাদের ইঞ্জিন থেকে সরাসরি তাদের রোটারগুলি চালায়। Nitro Stingray 500 এইভাবে কাজ করে, এবং এটি একটি “সম্মিলিত পিচ” ড্রোন হওয়ার জন্যও উল্লেখযোগ্য, প্রতিটি রটার স্বাধীন পিচ সামঞ্জস্য করতে সক্ষম। বেশিরভাগ মাল্টিরোটার ড্রোনের ফিক্সড-পিচ রোটার রয়েছে।

শক্তিশালী থ্রাস্ট এবং সেই যৌথ পিচ নিয়ন্ত্রণ সমাধানের সংমিশ্রণের জন্য স্টিনগ্রে জটিল “3D” ফ্লাইট কৌশল করতে পারে।

তারপরে আমাদের কাছে হাইব্রিক্স হাইব্রিড ড্রোন রয়েছে, যা 10h14m এর বিশ্ব রেকর্ড ফ্লাইট স্থাপন করেছে।

আপনি যে ড্রোনটি কিনতে পারবেন তা সর্বোচ্চ 25 কেজি (প্রায় 55 পাউন্ড) এর টেকঅফ ওজন (MTOW) সহ চার ঘন্টা পর্যন্ত চলতে পারে। এই জাতীয় ড্রোনগুলির সাহায্যে, আপনি সেগুলিকে কয়েক মিনিটের মধ্যে জ্বালানী করতে পারেন, ঘন্টার জন্য উড়তে পারেন এবং ব্যাটারি চালিত ড্রোনগুলির সাথে অসম্ভব মিশনগুলি সম্পূর্ণ করতে পারেন৷

গ্যাস-চালিত ড্রোনগুলির নিজস্ব সমস্যা রয়েছে

একটি সাদা পটভূমিতে একটি গ্যাস ড্রোন ইঞ্জিন।
Paday/Shutterstock.com

আমাদের ড্রোনগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য আমরা কেবল পেট্রল ব্যবহার করি না তার একটি কারণ রয়েছে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রচুর রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়; এগুলি নোংরা, জটিল, ব্যয়বহুল এবং একটি সর্ব-ইলেকট্রিক ড্রোনের চেয়ে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি৷ এটি তাদের ভোক্তা পণ্য হিসাবে আদর্শের চেয়ে কম করে তোলে। একটি ব্যাটারি চালিত ড্রোন একটি RC বিমানের চেয়ে স্মার্টফোনের মতো, এবং বেশিরভাগ ব্যবহারকারীদের আধুনিক ড্রোনের সাধারণ 30-মিনিটের ফ্লাইটের সময়ের চেয়ে বেশি প্রয়োজন হয় না।

ফুয়েল সেল ড্রোন উভয় বিশ্বের সেরা হতে পারে

একটি সাদা পটভূমিতে একটি হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ।
পিটার সোবোলেভ/Shutterstock.com

হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ড্রোনগুলি গ্যাসোলিন ড্রোন এবং ব্যাটারি চালিত ড্রোনগুলির মধ্যে একটি ভাল মধ্যম উপায় হতে পারে। হাইড্রোজেনে গ্যাসোলিনের তিনগুণ শক্তি ঘনত্ব রয়েছে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জটিলতা ছাড়াই জ্বালানী কোষ ব্যবহার করে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। জ্বালানী কোষে দূষণকারী নিষ্কাশন নেই, পেট্রলের মতোই সহজে জ্বালানী করা যেতে পারে এবং পেট্রোল সিস্টেমের চেয়ে হালকা হওয়ার সময় ফ্লাইটের সময় প্রদান করে। বড় নেতিবাচক দিক হল যে জ্বালানী সেল প্রযুক্তি ব্যয়বহুল, যেখানে গ্যাসোলিন শক্তি ভালভাবে বোঝা যায় এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা।

প্রথম বাণিজ্যিক জ্বালানী সেল ড্রোনটি 2016 সালে প্রকাশিত হাইড্রোন 1800-এর মতো ছিল৷ হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ড্রোনগুলির একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যত থাকতে পারে এবং ডোসান এবং ইন্টেলিজেন্ট এনার্জির মতো কোম্পানিগুলি ড্রোনগুলির জন্য বিশেষভাবে জ্বালানী কোষ তৈরি করে৷ ফুয়েল সেল ল্যাপটপগুলি জনসাধারণের সাথে কখনই বন্ধ করা হয়নি, তবে আমরা দেখতে পাচ্ছি এই প্রযুক্তির দ্বারা চালিত ড্রোনগুলি বিভিন্ন শিল্পে পা রাখছে।

পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারি আসছে

ড্রোন বাজারে এই সমস্ত বিকল্প-শক্তি গবেষণার সময় ব্যাটারি চালিত ড্রোন বিকাশ খুব কমই স্থির থাকে। ভোক্তা-গ্রেড ড্রোনগুলির জন্য ফ্লাইটের সময়গুলি অবিচ্ছিন্নভাবে সেই জাদু এক-ঘণ্টার চিহ্নের দিকে আরোহণ করছে। আরও দক্ষ মোটর এবং আরও ভাল সফ্টওয়্যারগুলি কেন এটি ঘটছে তার অংশ, তবে ব্যাটারি প্রযুক্তিও উন্নত হচ্ছে।

গ্রাফিন ব্যাটারি এখন নিয়মিত গ্রাহকদের কেনার জন্য উপলব্ধ। আপনি গ্রাফিন-ইনফিউজড পাওয়ার ব্যাঙ্ক কিনতে পারেন যেগুলি অনেক বেশি দ্রুত চার্জ করে, উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন এবং তাড়াতাড়ি ফুরিয়ে যায় না। একদিন, আমাদের কাছে সলিড-স্টেট ব্যাটারি বা উন্নত সুপারক্যাপাসিটর থাকতে পারে যা সেকেন্ডে চার্জ হয়, অনেক বেশি শক্তি ধরে রাখে এবং ব্যবহারিকভাবে কখনই ফুরিয়ে যায় না।

2021 সালের প্রথম দিকে, প্রথম বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ গ্রাফিন ড্রোন ব্যাটারি ঘোষণা করা হয়েছিল। একটি 22lbs প্যাকেজে 600Wh অফার করা, আগুনের শূন্য ঝুঁকি এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসরে ব্যাপক বৃদ্ধি সহ, এটি আসন্ন জিনিসগুলির একটি উত্তেজনাপূর্ণ স্বাদ।