টেসলার সমস্যাগুলি এলন মাস্ককে ছাড়িয়ে গেছে

WIRED-এর সাথে শেয়ার করা একটি প্ল্যান্টে মোরান বিশ্লেষণ দেখায় যে 2022 সালে উত্তর আমেরিকার ইভি বাজারে টেসলার শেয়ার 70 শতাংশ থেকে 2025 সালের মধ্যে মাত্র 31 শতাংশে নেমে এসেছে, কারণ মোট EV উত্পাদন 777,000 থেকে 2.87 মিলিয়ন ইউনিটে উন্নীত হয়েছে৷

ইউরোপে, টেসলার পতন ইতিমধ্যেই চলছে। শ্মিড্ট বলেছেন যে 2022 সালের প্রথম 11 মাসের ডেটা দেখায় যে ভক্সওয়াগেনের মডুলার ইলেকট্রিক ড্রাইভ ম্যাট্রিক্স (MEB) যানবাহনের পরিমাণ টেসলার মডেল ওয়াই এবং মডেল 3কে 20 শতাংশের বেশি ছাড়িয়ে গেছে৷ তার অনুমানগুলি দেখায় যে টেসলার পণ্য লাইনগুলি পশ্চিম ইউরোপীয় ইলেকট্রিক গাড়ির বাজারের 15 শতাংশ নিয়ে বছর শেষ করেছে, যা 2019 সালে 33 শতাংশ থেকে কমেছে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন আছে প্রস্তাবিত আইন 2035 সালের মধ্যে নতুন গাড়ি এবং ভ্যান থেকে কার্বন নিঃসরণ 100 শতাংশ কমাতে, যা ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের থেকে বাজারে আরও প্রতিযোগিতা আনতে পারে।

এমন একটি ক্রমবর্ধমান ধারণাও রয়েছে যে টুইটার নেওয়ার পর থেকে মাস্কের আচরণ টেসলার জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করে তুলেছে।

গত এক বছরে, মাস্ক ইউএস ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ অ্যালার্জি এবং সংক্রামক রোগের প্রাক্তন পরিচালক অ্যান্থনি ফৌসির বিচারের জন্য টুইটার ব্যবহার করেছেন (“আমার সর্বনাম হল প্রসিকিউট/ফৌসি”), দোল খাওয়া ভার্মন্টের মার্কিন সিনেটর বার্নি স্যান্ডার্সের কাছে সরকারি ব্যয় এবং মুদ্রাস্ফীতির বিষয়ে, এবং নিজেকে বাক স্বাধীনতা বিতর্কের কেন্দ্র. তিনি সমালোচকদের উপর আঘাত করেছেন, চ্যালেঞ্জিং, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, তাদের অণ্ডকোষের আকার.

নিউইয়র্ক-ভিত্তিক কনসালটেন্সি ইন্টারব্র্যান্ডের নভেম্বরে করা একটি বিশ্লেষণে টেসলার ব্র্যান্ডের মূল্য 2022 সালে 48 বিলিয়ন ডলার অনুমান করা হয়েছে, যা 2021 থেকে 32 শতাংশ বেশি কিন্তু 2020 থেকে 2021 সালের মধ্যে এটির 183 শতাংশ বৃদ্ধির থেকে খুব কম। প্রতিবেদনের উপর ভিত্তি করে 1,000 শিল্প পরামর্শদাতাদের গুণগত ডেটা এবং প্রকাশিত উত্সগুলির অনুভূতি বিশ্লেষণে দেখা গেছে, ব্র্যান্ডের শক্তি হ্রাস পাচ্ছে, বিশেষ করে “বিশ্বাস, স্বতন্ত্রতা এবং তাদের গ্রাহকদের চাহিদা বোঝার ক্ষেত্রে।”

“আমি মনে করি [Musk’s] কোর দ্রুত তার থেকে দূরে সরে যাচ্ছে, এবং লোকেরা কেবল বলতে শুরু করেছে, ‘আমি টেসলার গন্ধ পছন্দ করি না; আমি এর সাথে যুক্ত হতে চাই না,” বলেছেন ইন্টারব্র্যান্ডের গ্লোবাল চিফ গ্রোথ অফিসার ড্যানিয়েল বিনস।

তাদের মধ্যে একসময়ের বিশ্বস্ত গ্রাহক। অ্যালান সালডিচ, একজন আধা-অবসরপ্রাপ্ত কারিগরি সিএমও যিনি আইডাহোতে বসবাস করেন, 2011 সালে একটি মডেল এস-এ একটি ডিপোজিট রেখেছিলেন, গাড়িগুলি এমনকি রাস্তায় আসার আগে, একটি মেনলো পার্কের শোরুমে একটি দেহহীন চ্যাসি দেখার পরে। তার গাড়ি, 2012 সালে বিতরণ করা হয়েছিল, 2799 নম্বর ছিল, প্রথম 3,000 টির মধ্যে একটি।

তিনি কোম্পানীর ভাল থেকে উপকৃত, যদি ইডিওসিঙ্ক্রাটিক, গ্রাহক পরিষেবা। যখন, 2012 সালের ক্রিসমাস সকালে, গাড়িটি শুরু হবে না, তিনি একটি প্রতিকার চেয়ে সরাসরি মাস্ককে ইমেল করেছিলেন। মাস্ক মাত্র 24 মিনিট পরে প্রতিক্রিয়া জানায়: “…আমরা দূর থেকে নির্ণয় এবং ঠিক করতে পারি কিনা তা দেখব। এই জন্য দুঃখিত. আশা করি আপনার অন্যথায় বড়দিন ভালো কাটবে।”

নববর্ষের দিনে, টেসলার বিশ্বব্যাপী সেবার তখনকার ভাইস প্রেসিডেন্ট জুস্ট ডি ভ্রিস এবং একজন সহকারী একটি ট্রেলার নিয়ে সালডিচের বাড়িতে এসে গাড়িটিকে একটি ফ্ল্যাটবেডে লোড করেন এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ফ্রেমন্টে টেসলার প্ল্যান্টে নিয়ে যান। মেরামত সালডিচ এবং তার পরিবার পরে কারখানাটি ঘুরে দেখেন। কিন্তু তারপর থেকে, তিনি কোম্পানির উপর ঠান্ডা. 2019 সালে, তিনি তার মডেল S বিক্রি করেছেন এবং এখন একটি মিনি ইলেকট্রিক চালাচ্ছেন। তিনি বিশেষ করে বিরক্ত হয়েছেন, তিনি বলেছেন, সরকারী প্রোগ্রাম এবং নিয়ন্ত্রণের উপর মাস্কের মৌখিক আক্রমণের দ্বারা, বিশেষ করে যেহেতু টেসলা রাজ্য এবং ফেডারেল ইভি ট্যাক্স ক্রেডিট থেকে উপকৃত হয়েছে।

“ব্যক্তিগতভাবে, আমি সম্ভবত অন্য টেসলা কিনব না,” তিনি বলেছেন। “A, কারণ অনেক বিকল্প এবং B আছে, আমি পছন্দ করি না [Musk] আর।”