পৃথিবী আপনাকে ছোট ইভি ব্যাটারি গ্রহণ করার জন্য অনুরোধ করছে

মানবতা নাও হতে পারে ঠিক জলবায়ু পরিবর্তন এড়াতে তার যুদ্ধে জয়ী হচ্ছে, কিন্তু গাড়ির বিদ্যুতায়ন একটি সাফল্যের গল্পের মতো দেখতে শুরু করেছে। দশ শতাংশ নতুন যাত্রীবাহী যানবাহন গত বছর বিশ্বজুড়ে বিক্রি হয়েছে বৈদ্যুতিক ছিল, পেট্রলের পরিবর্তে ব্যাটারি দ্বারা চালিত—যার নিষ্কাশনের জন্য বিশ্বকে শুধুমাত্র ক্ষতিকর কার্বন নিঃসরণই নয়, বরং সামনের সারিতে থাকা সম্প্রদায়গুলির স্থানীয় পরিবেশগত ক্ষতির জন্য খরচ হয়৷

তবুও, সেই বিপ্লবের নিজস্ব নোংরা দিক রয়েছে। যদি লক্ষ্য থাকে আমাদের এখন যা আছে সব কিছুকে বিদ্যুতায়ন করা, ASAP-সহ লক্ষ লক্ষ নতুন ট্রাক এবং গ্যাস-চালিত মডেলের মতো SUV-সহ লিথিয়াম, নিকেল এবং কোবাল্টের মতো ব্যাটারিতে ব্যবহৃত খনিজগুলির চাহিদা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে৷ এর মানে হল মাটিতে আরও অনেক গর্ত- 2035 সালের মধ্যে প্রায় 400টি নতুন খনি, বেঞ্চমার্ক খনিজগুলির একটি অনুমান অনুসারে- এবং তাদের সাথে অনেক বেশি দূষণ এবং পরিবেশগত ধ্বংস। এটা কেন একটি নতুন অধ্যয়ন ইউসি ডেভিস এর সাথে যুক্ত গবেষকদের দ্বারা আজ প্রকাশিত একটি ভিন্ন পথ ম্যাপ করার চেষ্টা করে, যেখানে কম ক্ষতির সাথে এবং সম্ভবত দ্রুত ডিকার্বনাইজেশন অর্জন করা যেতে পারে। এটি কম গাড়ি দিয়ে শুরু হয়।

বিশ্লেষণটি লিথিয়ামের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির প্রায় প্রতিটি ডিজাইনে পাওয়া একটি উপাদান। পৃথিবীতে প্রচুর পরিমাণে ধাতু রয়েছে, তবে খনন কিছু জায়গায় কেন্দ্রীভূত হয়েছে, যেমন অস্ট্রেলিয়া, চিলি এবং চীন. এবং খনির অন্যান্য রূপের মত, লিথিয়াম নিষ্কাশন একটি অগোছালো ব্যবসা। থিয়া রিওফ্রাঙ্কোস, প্রোভিডেন্স কলেজের একজন রাষ্ট্রবিজ্ঞানী যিনি গবেষণা প্রকল্পে কাজ করেছেন, জানেন যে শত শত নতুন খনি মাটিতে কেমন হবে। তিনি দেখেছেন যে লিথিয়াম খনির কাছে একটি পতনশীল জলের টেবিল আতাকামা মরুভূমিতে খরা পরিস্থিতির জন্য কী করে এবং কীভাবে আদিবাসী গোষ্ঠীগুলিকে এর ক্ষতির পথে ফেলার সময় নিষ্কাশনের সুবিধা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে।

রিওফ্রাঙ্কোস এবং দল সূর্যাস্ত গ্যাস-চালিত গাড়িগুলির পথের দিকে তাকিয়েছিল, কিন্তু এমনভাবে যা সেগুলিকে কম ইভি দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, ছোট ব্যাটারি ব্যবহার করে. লক্ষ লক্ষ দীর্ঘ-সীমার, ভারী eSUV সহ একটি ভবিষ্যত ডিফল্ট নয়। তারপরও, “লক্ষ্যটি বলা নয়, ‘কোনও নতুন খনন হবে না,’ বলেছেন ইউসি ডেভিসের সিভিল অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অধ্যাপক আলিসা কেন্ডাল, যিনি গবেষণার সহ-রচনা করেছিলেন৷ পরিবর্তে, তিনি বলেছেন যে গবেষকরা খুঁজে পেয়েছেন যে “আমরা করতে পারি এটি আরও ভাল” যদি লোকেরা ঘুরতে যাওয়ার জন্য গাড়ির উপর কম নির্ভরশীল হয়।

দলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য পাঁচটি পথ ম্যাপ করেছে, প্রতিটি লিথিয়াম চাহিদার জন্য বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ফোকাস করছে। প্রথমদিকে, বিশ্ব নিজের জন্য যে পথ তৈরি করেছে তা চালিয়ে যাচ্ছে: গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক হয়ে উঠেছে, আমেরিকানরা বড় ট্রাক এবং এসইউভিগুলির সাথে তাদের প্রেমের সম্পর্ক বজায় রাখে এবং প্রতি ব্যক্তি গাড়ির সংখ্যা একই থাকে। খুব কম লোকই পাবলিক ট্রানজিট নেয় কারণ, সত্যি বলতে, বেশিরভাগ সিস্টেমই চুষতে থাকে।

ক্রমবর্ধমান উন্নত পাবলিক ট্রানজিট এবং হাঁটা এবং বাইক চালানোর পরিকাঠামো সহ অন্যান্য পরিস্থিতিতে মডেল বিশ্ব। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সবুজে, আবাসন এবং ভূমি ব্যবহার নীতির পরিবর্তন সবকিছুকে অনুমতি দেয়—বাড়ি, দোকান, চাকরি, স্কুল—একসাথে কাছাকাছি যেতে, সঙ্কুচিত যাতায়াত এবং অন্যান্য রুটিন যাত্রা। ট্রেনগুলি বাসগুলিকে প্রতিস্থাপন করে, এবং যে সমস্ত লোকদের গাড়ির মালিক তাদের ভাগ নাটকীয়ভাবে কমে যায়। এই বিশ্বে, 2021 সালে বিক্রি হওয়া তুলনায় 2050 সালে কম নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছে, এবং যেগুলি লট রোল অফ করে তাদের ছোট বৈদ্যুতিক ব্যাটারি রয়েছে, যা বেশিরভাগ পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপকরণ দিয়ে তৈরি, তাই প্রত্যেক নতুনকে সমর্থন করার জন্য বেশি খনির প্রয়োজন হয় না এটা