শহরগুলির জন্য এখন সময় এসেছে ডেলিভারি ট্রাকগুলি-কার্গো বাইকের জন্য

এবং যখন আপনি একটি ভ্যানের দাম, জ্বালানীর খরচ, বীমা এবং অবচয়, প্লাস পার্কিং জরিমানা এবং যানজট চার্জকে বিবেচনা করেন, তখন খরচ-কার্যকারিতা গণনা কার্গো বাইকের পক্ষে আরও বেশি সুইং হয়ে যায়—তাই একটি অর্থনৈতিক প্রণোদনাও দেখা যাবে। কোম্পানি সুইচ করতে জন্য. এই, যদিও, যেখানে এটি চতুর হয়ে ওঠে.

একটি ঐতিহ্যবাহী পার্সেল ডিপো শহরের উপকণ্ঠে বসে, এবং একটি কার্গো বাইকের জন্য, যেটির ক্ষমতা ভ্যানের চেয়ে কম, এই স্থানগুলিতে এবং সেখান থেকে ভ্রমণের জন্য একটি সময়দণ্ড রয়েছে৷ প্রতিযোগিতামূলক হতে, প্যারিস গবেষণার লেখকরা উপসংহারে পৌঁছেছেন, কার্গো বাইকগুলির চালানগুলিকে কেন্দ্রে অবস্থিত মাইক্রো-হাবে নিয়ে আসা প্রয়োজন, যেখান থেকে তারা সারা দিনে একাধিকবার লোড করতে, বিতরণ করতে এবং ফেরত দিতে পারে। কিন্তু এই মাইক্রো-হাবগুলি ওভারহেড এবং স্টাফিং খরচের পরিপ্রেক্ষিতে ব্যয়বহুল, এবং শুধুমাত্র তাদের থেকে প্রচুর ডেলিভারি করার মাধ্যমে পরিবহণ খরচের সঞ্চয় অপারেশন চালানোর অতিরিক্ত খরচ কভার করে।

“কার্গো বাইককে লাভজনক করতে, আপনার একটি ডিস্ট্রিবিউশন হাবের চারপাশে উচ্চ ঘনত্বের লোকের প্রয়োজন। কিন্তু সেখানেও ভাড়া সবচেয়ে বেশি হয়,” বলেছেন প্যারিস পেপারের সহলেখক এবং ফ্রান্সের গুস্তাভ আইফেল ইউনিভার্সিটির পিএইচডি ছাত্র আন্তোইন রবিচেট৷ “সুতরাং, আপনি যদি আপনার সমস্ত পার্সেল বাইকে নিয়ে যেতে চান, তাহলে আপনার দাম আকাশচুম্বী হবে।”

এটি কাটিয়ে ওঠার জন্য, ইউপিএস স্যাটেলাইট হাব ব্যবহার করে ট্রায়াল করছে – মূলত, আশেপাশে সংক্ষিপ্ত ট্রাক পার্কিং করা এবং তাদের থেকে পার্সেল বিতরণ করা। ইতিমধ্যে, প্রাগে, প্রায় এক ডজন লজিস্টিক কোম্পানি প্রতি মাসে কার্গো বাইকের মাধ্যমে হাজার হাজার পার্সেল সরবরাহ করে কাউন্সিলের দেওয়া শেয়ার্ড মাইক্রো-হাব ব্যবহার করে, তাদের মধ্যে চলমান খরচ ভাগ করে।

যতক্ষণ না তারা অর্থনীতি ঠিক করতে পারে, ততক্ষণ পর্যন্ত অনেক বড় কোম্পানী বৃহৎ পরিসরে কার্গো বাইক চালু করবে তা কল্পনা করা কঠিন। বাইক, তাদের রক্ষণাবেক্ষণ এবং ডিপোগুলির জন্য অগ্রিম বিনিয়োগ প্রয়োজন৷ এছাড়াও, বৃহত্তর কোম্পানিগুলিকে তাদের লজিস্টিক সফ্টওয়্যারগুলিকে অভিযোজিত করতে হবে যাতে রাইডারদের সারাদিনে পুনরায় লোডিং পয়েন্টে রুট করতে সক্ষম হয়।

“যে সফ্টওয়্যারটি বিদ্যমান তা ভ্যানগুলির জন্য যা দিনের শুরুতে তোলা হয় এবং তারপরে আট ঘন্টা ডেলিভারি করে,” নিকোলাস কলিগনন বলেছেন, ক্যাল কালেক্টিভের সহ-প্রতিষ্ঠাতা, একটি স্টার্টআপ যা কার্গো বাইক লজিস্টিকসের প্রযুক্তির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে৷ “কিন্তু একটি কার্গো বাইক আট ঘন্টা ডেলিভারি বহন করতে পারে না, তাই রাউটিং আরও গতিশীল হওয়া দরকার।”

এছাড়াও, শহর জুড়ে গাড়ি চালানোর পরিবর্তে সাইকেল চালানোর জন্য কর্মীদের আরও অ্যাথলেটিক প্রোফাইল প্রয়োজন, এবং তাদের প্রশিক্ষণে অতিরিক্ত ব্যয় রয়েছে। যেহেতু কার্গো বাইকগুলি প্রচলিত বাইকের তুলনায় ভারী এবং চওড়া, এবং আরও চওড়া বাঁক বৃত্ত রয়েছে, তাই রাইডারদের শেখানো দরকার যে কীভাবে সেগুলি পরিচালনা করতে হয়, ক্রিস ডিক্সন বলেছেন, পেডাল মি-এর প্রশিক্ষণ পরিচালক৷

“যদি আমরা একটি আদর্শ বিশ্বে থাকি এবং শুধুমাত্র একটি ব্যবসা চালানোর ক্ষেত্রে নয় বরং CO-এর মতো পরিবেশগত এবং সামাজিক খরচগুলির জন্য হিসাব রাখি।2 নির্গমন এবং সড়ক নিরাপত্তা, কার্গো বাইক অনেক বেশি কার্যকর হবে, “ভার্লিংহিয়েরি বলেছেন। “কিন্তু যেহেতু এই জিনিসগুলিকে ট্যাক্স করা হয় না, তাই পরিবর্তন চালানো কঠিন হয়ে ওঠে, কারণ ভ্যান দ্বারা ডেলিভারি একটি প্রতিষ্ঠিত মডেল যা বড় সংস্থাগুলিকে সাশ্রয়ী মূল্যে ডেলিভারি পরিচালনা করতে সক্ষম করে।”