NASA টেকসই বিমানের নকশায় বিনিয়োগ করার কারণে বোয়িং 747 অবসর নেয়

উৎপাদনে 50 বছরেরও বেশি সময় পরে, চূড়ান্ত 747 আকাশে নিয়ে যাচ্ছে।

বোয়িং বিলি করা শেষ 747 কখনও নির্মিত মঙ্গলবার অ্যাটলাস এয়ারে। এভিয়েশন উত্সাহী জন ট্রাভোল্টা সেখানে ছিলেন এবং বলেছিলেন যে বিমানটি “এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে সুচিন্তিত এবং নিরাপদ বিমান” রিচার্ড ব্র্যানসন বলেছেন “একটি বিস্ময়কর জন্তু বিদায়” রয়টার্সের একটি সাক্ষাত্কারে, জাম্বো জেটে ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইটের উচ্চ জ্বালানী খরচ নিয়ে আলোচনা। এয়ারলাইনস একটি অনুরূপ মনোভাব ছিল, 747 বিক্রয় ধীর হিসাবে প্রতিফলিত ছোট, আরও জ্বালানি-দক্ষ প্লেনের জন্য উচ্চ চাহিদা। প্রকৃতপক্ষে, স্থায়িত্ব বোয়িংয়ের মনেও রয়েছে।

বিমান ভ্রমণ হল a বিশাল জলবায়ু পরিবর্তনে অবদানকারী, এবং এটি আরও জনপ্রিয় হচ্ছে। ফ্লাইং অ্যাকাউন্ট 4 শতাংশ পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন, এবং আরও বেশি সংখ্যক মানুষ উড়ে যাওয়ার সাথে সাথে জাতিসংঘ আশা করে যে 2050 সালের মধ্যে বিমান থেকে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন তিনগুণ হবে। একটি ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট উৎপন্ন করে একটি স্বর সম্পর্কে যাত্রী প্রতি CO2, যা একজন ব্যক্তি এক বছরের জন্য খাবার খেয়ে যে কার্বন ফুটপ্রিন্ট তৈরি করবে তার প্রায় অর্ধেক। বোয়িং 747, যা 500 জনের বেশি বসতে পারে আকাশের তৃতীয় বৃহত্তম বিমানতাই আপনি তথাকথিত রাখার পরিবেশগত খরচ কল্পনা করতে পারেনআকাশের রানী“উড়ন্ত।

এটি 747-এর শেষ নয় – বিদ্যমান বিমানগুলি কয়েক দশক ধরে বাতাসে থাকতে পারে – তবে এটি বিমান চালনার ভবিষ্যতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত। 747 এর বড় বিদায়ের কয়েক সপ্তাহ আগে, বোয়িং এবং নাসা একটি বড় অংশীদারিত্ব ঘোষণা করেছে, সাসটেইনেবল ফ্লাইট ডেমোনস্ট্রেটর প্রকল্প, একটি বিশ্রী-সুদর্শন একক আইল প্লেন তৈরি করতে যা বাণিজ্যিক বিমানের জন্য জ্বালানী খরচ কমানোর প্রতিশ্রুতি দেয়। নতুন এয়ারক্রাফ্টটি দেখতে একটি দৈত্যাকার গ্লাইডারের মতো লম্বা, চর্মসার ডানাগুলি তির্যক স্ট্রট দ্বারা টেনে আনা কমানোর জন্য। একে বলা হয় ট্রান্সোনিক ট্রাস-ব্রেসড উইং কনসেপ্ট, এবং ব্যাপকভাবে গৃহীত হলে টেকসই বিমান ভ্রমণকে আমরা জানি।

গাড়ির বিপরীতে, আপনি কেবল একটি প্লেনে একটি ব্যাটারি বোল্ট করতে এবং এটিকে বৈদ্যুতিক করতে পারবেন না। (একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা তার চেয়ে জটিল, কিন্তু আপনি বিন্দু বুঝতে পেরেছেন।) কয়েক দশক ধরে বিমানের উন্নতি ছোট বৃদ্ধিতে ঘটে। সাধারণত, একটি বিমানের জ্বালানি খরচে একক-অঙ্কের হ্রাস অর্থবহ হবে। বোয়িং বলেছে যে নতুন ট্রাস-ব্রেসড উইং ধারণার উদ্ভাবনগুলি 30 শতাংশ হ্রাস পাবে। ঠিক সেই ধরনের লাফ দিয়ে নাসা সাসটেইনেবল ফ্লাইট ডেমোনস্ট্রেটর প্রকল্প থেকে বেরিয়ে আসতে চেয়েছিল, যেটি বোয়িং জিতেছে।

“আপনি যদি মনে করেন, বা আপনার ধারণা যে বিমান চালনা টেকসই বা পরিবেশগত বন্ধুত্বের উপর কাজ করছে না, তবে এটি একটি খারাপ ধারণা কারণ প্রতিটি প্রজন্মের উড়োজাহাজ যেটি প্রতিস্থাপন করেছে তার চেয়ে 15, 20, 25 শতাংশ ভাল হয়েছে, ” রিচ ওয়াহলস, নাসার টেকসই ফ্লাইট জাতীয় অংশীদারিত্ব মিশন ইন্টিগ্রেশন ম্যানেজার, রিকোডকে বলেছেন। “আমরা এখন যা করার চেষ্টা করছি তা হল একটি প্রজন্মকে এড়িয়ে যাওয়া।”

ট্রান্সোনিক ট্রাস-ব্রেসড উইং ধারণার পিছনে বড় ধারণা হল বিমানের কনফিগারেশন বা বিমানের স্থাপত্যের একটি আপডেট। লো-উইং ডিজাইনের বিপরীতে যা আজ বাণিজ্যিক বিমানের কনফিগারেশনে আধিপত্য বিস্তার করে, নতুন বোয়িং ডিজাইনের ডানা রয়েছে যা প্লেনের টিউবুলার বডির উপরে প্রসারিত। এটি টেনে আনে, তবে এটি বড় জেট ইঞ্জিন থেকে শুরু করে উন্মুক্ত প্রপেলার পর্যন্ত বিভিন্ন ধরণের প্রপালশন সিস্টেমের জন্য অনুমতি দেয়। তাই এটা প্রায়. ধারণাটির নামের “ট্রান্সোনিক” অংশটি তার উড়ে যাওয়ার ক্ষমতাকে বোঝায় শুধু শব্দের গতির জন্য লাজুকবা প্রতি ঘন্টায় প্রায় 600 মাইল।

NASA এই ধারণাটি খুব পছন্দ করে এটি $425 মিলিয়ন বিনিয়োগ করছে একটি ফান্ডেড স্পেস অ্যাক্ট চুক্তির অধীনে প্রকল্পে বোয়িং এবং অন্যান্য অংশীদাররা অতিরিক্ত $725 মিলিয়ন চিপ করবে। একবার বোয়িং একটি পূর্ণ-স্কেল ডেমোনস্ট্রেটর বিমান তৈরি করলে, NASA বলে যে এটি 2020-এর দশকের শেষের দিকে পরীক্ষা শেষ করবে এবং সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, জনসাধারণ 2030-এর দশকের কোনো এক সময়ে বাণিজ্যিক বিমানে নতুন প্রযুক্তি দেখতে পাবে।

নাসা

আপনি যদি আপনার চোখ কুঁচকে যান, তবে, নতুন ট্রাস-ব্রেসড উইং ধারণাটি আজ আপনি রানওয়েতে যে বাণিজ্যিক বিমান দেখেন তার মতো একটি ভয়ঙ্কর দেখায়। এটা খারাপ কিছু না. একের জন্য, এটি একটি মৌলিক পুনঃডিজাইন নয় – ভিন্ন, বলুন, খুব অদ্ভুত দেখাচ্ছে মিশ্রিত উইং X-48 – যা যাত্রীদের ভয় দেখাতে পারে। অনুরূপ নকশা উত্পাদন প্রক্রিয়ার জন্য কিছু সুবিধা আছে. নাসার সাসটেইনেবল ফ্লাইট ডেমোনস্ট্রেটর প্রজেক্টের প্রজেক্ট ম্যানেজার ব্রেন্ট কোবলিহের মতে দিনের শেষে, নতুন এয়ারক্রাফ্ট কনফিগারেশন একা এই পরবর্তী প্রজন্মের প্লেনগুলিকে সবুজ করে তুলবে না।

“হালকা-ওজন উপকরণ, আরও ভাল অ্যারোডাইনামিকস, ভাল প্রপালশন সিস্টেম, আরও সরাসরি ক্রিয়াকলাপ,” Cobleigh বলেছেন, “সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলতে, আমরা যতটা পারি ততটা দক্ষতা বের করার জন্য আপনাকে সেগুলি একসাথে প্রয়োজন।”

কারণ, আবার, বিমানকে আরও দক্ষ করে তোলা সত্যিই কঠিন। এবং বিমান কনফিগারেশন হল ধাঁধার একটি অংশ। আরও দক্ষ প্রপালশন সিস্টেম এবং ক্লিনার জেট ফুয়েল হল অন্য দুটি চলমান অংশ যা একসাথে ফিট করতে হবে। লাইনের আরও নিচে, আমরা হাইব্রিড প্রপালশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন দেখতে পাব যা একটি বিমানকে শক্তি দিতে জেট ফুয়েল এবং ব্যাটারি উভয়ই ব্যবহার করে। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্লেন ইতিমধ্যে আকাশে নিয়ে যাচ্ছে, যদিও আমরা বড় ব্যাটারি চালিত যাত্রীবাহী বিমান দেখতে দেখতে কয়েক দশক লেগে যাবে। নিকটবর্তী সময়ে, হাইড্রোজেন ক্রমবর্ধমানভাবে জীবাশ্ম জ্বালানির জন্য একটি কার্যকর প্রতিস্থাপনের মতো মনে হচ্ছে যা আমরা বর্তমানে প্লেনে রাখি। রোলস রয়েস এবং ইজিজেট সফলভাবে একটি হাইড্রোজেন চালিত জেট ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হয়েছেবিশ্বের প্রথম, মাত্র কয়েক মাস আগে।

সেই বড় অগ্রগতির আগে আমরা যা দেখব তা হল আরও ক্রমবর্ধমান উন্নতি। নাসা-বোয়িং ঘোষণার মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগে, উদাহরণস্বরূপ, রোলস-রয়েস একটি নতুন আল্ট্রাফ্যান প্রপালশন সিস্টেম দেখিয়েছে পরিকল্পনার জন্য, যা এটি বলে যে দক্ষতায় 25 শতাংশ লাফ দেয় এবং এটি 100 শতাংশ টেকসই বিমান জ্বালানী বা SAF, যা বর্জ্য পদার্থ থেকে প্রাপ্ত একটি জৈব জ্বালানীতে চলতে পারে। যদিও এটি একটি প্রচলিত জীবাশ্ম জ্বালানী নয়, SAF এখনও স্পিউ এর কার্বন বায়ুমণ্ডলে, এবং এটিও সংক্ষিপ্ত সরবরাহ. কিছু বাণিজ্যিক ফ্লাইট ইতিমধ্যেই প্রচলিত জেট জ্বালানি এবং ইউনাইটেডের সাথে মিশ্রিত SAF ব্যবহার করে গত বছর একটি ডেমো করেছি 100 শতাংশ SAF দ্বারা চালিত শিকাগো থেকে ওয়াশিংটন, ডিসি পর্যন্ত একটি ফ্লাইট সহ। SAF-এর মতো একটি উদ্ভাবন অবশ্যই সঠিক দিকের একটি পদক্ষেপ – যাকে আপনি একটি বিবর্তনীয় পরিবর্তন বলতে পারেন – তবে বিমান ভ্রমণকে যতটা সবুজ করার জন্য এটি প্রয়োজন তা নয়।

“বিপ্লবী পরিবর্তন হবে শক্তির উৎস পরিবর্তন করা, যেমন, আপনি যদি হাইড্রোজেনে পরিবর্তন করেন বা যদি আপনি হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ করেন,” ব্যাখ্যা করেছেন মার্টি ব্র্যাডলি, একজন টেকসই শিক্ষা শিক্ষাবিদ এবং পরামর্শদাতা যিনি বোয়িং-এ কাজ করেছিলেন যখন কোম্পানিটি প্রথম দিকে ট্রাস-এর অনুসন্ধান চালাচ্ছিল। ব্রেসড উইং ধারণা। “এটি যে বড় লাফ হবে।”

এই গল্পটি প্রথম Recode নিউজলেটারে প্রকাশিত হয়েছিল। এখানে নিবন্ধন করুন তাই আপনি পরেরটি মিস করবেন না!